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      電動汽車充電站功率控制策略的研究

      作 者:李 凱 / 胡海彬 / 萬 亮 來自:2011年第8期"技術探討與研究" 閱讀 36436

      1  引言
           電動汽車以電池作為能源,具有節能、無污染、零排放等特點,逐漸成為世界上各個國家關注的焦點之一[1]。假設每輛電動汽車充電功率為10kW,在最極端的情況下,如果6000萬輛電動汽車同時充電,則峰值充電功率將達到6億千瓦,將達到2030年全國預計總裝機容量23.2億千瓦的26%[2]。當電動汽車的數量達到一定規模后,如果任由電動汽車大規模的無序充電,巨大的充電功率將形成沖擊性負荷,產生的擾動將會對電網形成巨大的沖擊,負荷的巨大變化使得電網的頻率、電壓產生波動,從而影響電網的穩定。
      文獻[3]研究了利用光伏發電的電動汽車充電站,有效利用太陽能,與電網互補為電動汽車提供充電服務,能在一定程度上減輕電網的負擔。文獻[4]研究了利用超級電容來緩沖充電能量的充電站,也可以在一定程度上可以減小充電對電網的沖擊,但是利用超級電容不僅增加了建設成本,緩沖的能力也是有限度的。文獻[5]對充電站內汽車的等待時間進行了統籌規劃,但是卻沒有給出從?/p>[登陸后可查看全文]